Wind und Gelände

Das Wichtigste in zwei Minuten

Der Wind auf den Wetterkarten ist der „freie“ Wind, der Wind in der Höhe, fern vom Boden. Je weiter man zum Boden hinabkommt, desto mehr reibt er sich und wird langsamer: Das ist der Windgradient. Dicht über dem Boden erreicht der Wind oft nur die Hälfte des freien Windes; ein paar hundert Meter darüber hat er ihn fast wieder erreicht. Am Nachmittag durchmischt die Thermik die Luft und bringt diesen starken Wind in Böen zum Boden herunter.

Trifft der Wind auf einen Berg, verhält er sich wie Wasser an einem Felsen. Auf der Luvseite muss die Luft aufsteigen: Das ist der dynamische Hangaufwind, der Aufwind beim Hangsoaren. Über dem Kamm rücken die Stromfäden zusammen, und der Wind beschleunigt: Er wird anderthalb- bis zweimal so stark wie im Flachland. In einem Pass wird die Luft eingeschnürt und beschleunigt ebenfalls: Das ist der Düseneffekt, der Ihnen am Pass die Mütze vom Kopf reißt.

Hinter dem Kamm, im Lee, ist es umgekehrt: Die Luft stürzt hinab, löst sich vom Gelände und dreht sich in Rotoren um sich selbst, wie die Wirbel hinter einem Felsen im Fluss. Diese Zone gilt es zu meiden, in der Luft wie am Boden: Abwinde, Turbulenz, Bodenwind manchmal in der falschen Richtung. Ist die Luft stabil, kann sie sogar in heftigen Böen den Leehang hinabschießen, bevor sie in einem hydraulischen Sprung wieder hochschnellt.

Zwei großräumige Erscheinungen vervollständigen das Bild. Der Föhn: Feuchte Luft, die eine Bergkette überquert, lässt ihren Regen auf der Luvseite zurück und steigt auf der anderen Seite trocken, warm und böig wieder ab. Die Leewellen: Hinter einer Bergkette beginnt stabile Luft zu schwingen wie die Oberfläche eines Wildbachs hinter einem Stein; linsenförmige Wolken (Lenticularis) sind ihr Erkennungszeichen, und die Rotoren unter diesen Wellen gehören zu den gefährlichsten Turbulenzen.

Für den Piloten: Gestartet wird gegen den Wind, nie im Lee, und einem Startplatz, der „geht“, obwohl der übergeordnete Wind von hinten kommt, misstraut man. Für den Bergwanderer: Kamm und Pass sind die windigsten Stellen der Tour, und der Wind vervielfacht die Kälte. Bei 0 °C fühlt sich ein Wind von 50 km/h wie −8 °C an.