Ce livre poursuit deux buts à la fois. Le premier : rendre au pilote de vol libre une autonomie complète en météo — de la carte des fronts à la décision au décollage, en passant par l'émagramme, les brises et les thermiques. Le second : permettre au randonneur en montagne de répondre seul, le matin, à trois questions très concrètes : va-t-il pleuvoir, vais-je marcher dans le nuage, et à quelle heure dois-je avoir quitté la crête ?
Ces deux usagers regardent le même ciel. Le cumulus qui fait la joie du pilote à 11 h est celui qui inquiète le marcheur à 15 h ; la brise qui gonfle la voile au déco est celle qui glace le randonneur au col. Chaque chapitre parle donc aux deux, et la plupart des notions sont traduites deux fois : pour l'air, pour le sentier.
Comment lire ce livre
Chaque chapitre s'ouvre sur « L'essentiel en deux minutes » : la version simple, en langage courant, de tout ce qui suit. Lisez-la d'abord ; lisez-la seule si le temps manque. Le chapitre ajoute ensuite la précision, les chiffres, les pièges — et beaucoup de schémas : une figure bien regardée vaut une page de texte.
Les figures sont dessinées pour une liseuse en niveaux de gris, avec un code constant : trait plein pour la température de l'air et pour une bulle d'air sec, tirets pour le point de rosée et pour l'air qui descend, pointillé pour la bulle dans son nuage, flèche pleine pour l'air qui monte. Les surfaces hachurées en oblique signalent une inversion ou un danger, les hachures inverses de l'air froid, le pointillé de l'air chaud ou une couche brassée.
Les encadrés suivent un code constant, reconnaissable même sur une liseuse en noir et blanc :
Pourquoi ?
explique un mécanisme qu'on admet d'habitude sans le comprendre.
Piège
désamorce une erreur classique.
En vol
traduit la notion pour le pilote : au déco, en l'air, à l'atterrissage.
Réflexe rando
traduit la notion pour la marche en montagne.
À vous
Les exercices donnent leur réponse juste après l'énoncé : cachez-la, cherchez d'abord.
Voir la réponse
c'est ici.
Chaque chapitre se termine par « Ce qu'il faut retenir », son lexique et ses ordres de grandeur. Les annexes regroupent le mémo de terrain, les sources, les check-lists, le glossaire général et, en annexe E, l'origine des connaissances de ce livre avec les ouvrages de référence à lire pour aller plus loin.
Trois parcours possibles
- Le pilote : tout, dans l'ordre. Le chapitre 2 (émagramme) et les chapitres 6 à 8 (relief, brises, thermiques) sont le cœur du métier ; le chapitre 11 sert d'entraînement.
- Le randonneur pressé : le prélude (nuages), les « essentiels » des chapitres 1 et 4, puis les chapitres 7 (brises), 9 (dangers) et 10 (prévision), et les check-lists de l'annexe C.
- La veille d'une sortie : chapitre 10 pour la méthode, chapitre 11 pour reconnaître la journée qui s'annonce.
Une précaution
La météo de montagne ne se réduit jamais à un livre. Les chiffres donnés ici sont des ordres de grandeur, à confronter à votre terrain, à vos vols, à vos sorties, et aux conseils des moniteurs et des professionnels de la montagne. Ce livre ne remplace ni la formation, ni le bulletin du jour, ni le renoncement quand le ciel l'exige.
Comment ce livre a été écrit
Ce livre a été écrit avec l'aide de l'intelligence artificielle, dont j'ai fait mon métier : le plan, la rédaction, les figures et la relecture ont été produits en dialogue avec elle, puis relus et arbitrés par moi, pilote de parapente et randonneur. Les choix pédagogiques, les ordres de grandeur retenus et les erreurs qui resteraient sont les miens ; signalez-les-moi. Bonne lecture, beaux vols et belles courses.
Pierre Verley